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　　乘飛機旅行，您將不可避免地遇到在行李傳送帶等待的不滿意體驗。在未來，對空運托運行李的跟蹤將實現“掌握”。經濟日報記者近日從北京大興國際機場獲悉，北京大興國際機場在建設的第一階段應用超寬帶高精度室內定位系統，定位精度約10厘米。

　　什么樣的超寬帶高精度室內定位系統能達到這樣的精度?

　　據北京和中四莊有限公司項目經理Zhanghao介紹，大興機場采用的是uwb技術，也就是超寬帶技術。這是一種新的室內定位技術，利用定位標簽向定位基站發送脈沖信號，實現准確的室內定位。“這將使新機場能夠對室內人員和車輛進行視覺監控和管理，並為每位乘客提供個性化的導航和服務。”

　　以旅客日常行李托運為例，傳統的機場行李托運監督一般是通過節點實現的：先通過登機櫃台，再通過行李拖車到達飛機，最後到達目的地機場的行李轉運站，等待旅客領取。在此過程中，很難對行李的具體位置和信息進行查詢。“這會導致貨物誤運、丟失和搜索困難，而超寬帶技術可以幫助乘客看到‘行李’操作的跡象。”說。

　　事實上，除了UWB技術，中國東方航空和中國南方航空等國內航空公司也在使用RFID技術(即射頻識別技術，這是一種自動識別技術)來實現實時共享和准確行李定位。那么為什么要構建超寬帶呢?

　　張浩解釋說：“RFID就像每個人都在查詢網上購物的物流信息一樣。信息是點狀的，只能指向某一點。超寬帶像線一樣，定位准確。它可以為乘客提供更方便的導航或提醒服務。兩者相輔相成。”

　　此外，超寬寬帶具有較強的抗幹擾能力和穿透力，尤其適用於環境複雜、咬合嚴重的場景。它非常適合充滿自動行李傳送帶的行李分揀大廳。避免使用藍牙或電腦視覺等需要部署大量傳感器的技術“痛點”。