法國的明天超市是一傢很大的公司。於一九九六年的秋天開業，開業初期，卻很不景氣。大傢找瞭許多原因，分析瞭很多情況，卻仍不得要領。無論是從貨源，還是到服務，明天超市都做到瞭同行業一流。與其他超市相比，可以說是物美價廉。所以事情一直令人費解，始終得不到一個合理的答案。

　　費爾大惑不解，但還是照做瞭，重新佈置瞭通道，沒想到，這一看似不起眼兒的改變，卻有瞭驚奇的效果，前來購物的人漸漸多瞭起來，人們逗留在超市裡的時間也相對長瞭許多。兩個月後，明天超市的銷售額竟然翻瞭一倍。

　　作為董事長，費爾興奮又不解地問凱恩，這究竟是什麼道理。凱恩解釋道，人們逛商場時都有一種特定的心理，那就是對物品需求所產生的親密度。人們並不完全喜歡商場裡過寬的道路。如果道路過寬，人們就會丟失與貨物間的親近感，過寬的道路，反而讓人喪失瞭購物的興趣，使人像逛街一樣匆匆走過。

　　而變窄瞭的通道，由於拉近瞭貨物與人的距離，人們反而更關註的是商品，而不是自身。與商品的親和力，是讓人產生購物欲望的一部分，這是屬於寬窄設計的學問。寬窄的設計，往往又是人的一種心理尺度。看上去凱恩的建議隻是改變瞭通道的寬窄，實際上卻是調整瞭人們購物時的心理需求。寬與窄，在人們心裡，永遠有著一個特定的尺度。

　　英國賣給埃及的遊輪，開始並不太受歡迎。相比之下，法國人造的遊輪賣得倒是更好些。問題是法國的遊輪並沒有英國的遊輪漂亮，設施也差瞭一個等級。這到底是為什麼，英國人用瞭一年多時間才發現，原來法國人造的遊輪，空場的地方要比英國人造的遊輪寬，也就是說，船上空著的地方較多。而英國人造的遊輪，房間卻比法國的大很多。誰知，遊客卻不領情房內的寬餘，反而對通道、空場、餐廳等地方的寬窄十分計較。

　　英國人通過分析得出結論：在心理上，人們對外部寬窄的計較，要遠遠大於對房間內寬窄的需要。尤其是在船上，人們寧可容忍房間小一點，也不能容忍船艙過道以及其他地方的狹窄。於是，英國人收縮瞭遊輪上房間的面積，而把其他地方加寬。結果，英國人的遊輪一下成為瞭暢銷貨。

　　一項調查表明，世人都喜歡寬大的橋梁。但也有例外，園林建築師們設計的反而都是小橋。他們懂得，如果把公園裡的橋建得過寬過大，非但不會贏得遊人的喜愛，反會讓人產生反感。在這裡，人們寧肯小橋流水，走窄一點的橋，也不願意看到那種寬寬大大的橋。在園林建築中，人們追求的隻是一種橋的味道，而不完全是為方便，這與其他地方的感覺正好相反。事實上，也沒有人因為公園裡的橋窄小而感到不適。這種寬窄的設計，十分耐人尋味。

　　國際上許多知名大公司，在招聘人才時，也要做一下寬窄設計。在宣傳上，既不能把招聘的路子設計得太寬，也不能設計得太窄。他們會根據本公司的需要，設計出自己的寬窄線。這種寬窄的設計，是一種綜合的學問。它得讓應聘者在報名時，既感到艱難又不失去信心，既能讓社會上的頂尖級人才感興趣，又不失一種廣泛性。

　　寬與窄，涉及到生活中的方方面面，許多事，都是在這或寬或窄的格局裡才能形成定勢。它是一種尺度，一種道理，同時也是一種奧秘和科學。多寬多窄，實在是一種勝敗的定奪。