印度新德里電視台5月31號報導，尼泊爾議會將通過一項新的修正案，用來發行尼泊爾新版地圖，新地圖中要把與印度有爭議的領土全劃進尼泊爾境內。

這項修正案獲得通過是大概率事件，因為尼泊爾各界對印度去年11月份發布的新地圖把和尼泊爾有爭議的地區全部劃歸己有的行為非常不滿，尼泊爾的執政黨和反對黨對這項修正案達成共識，估計很快就能通過了。

比較罕見的是，印度這次對尼泊爾的態度居然有點“服軟”， 印度外交部發言人斯里瓦斯塔瓦在記者會上回應了與尼泊爾領土爭端的問題，措辭很溫和，甚至有點討好的意味。

有知情人士透漏，印度這次的態度和服軟是因為它現在同時和中國、巴基斯坦、尼泊爾三國有對峙關係，為了集中精力應對中印之間的領土對峙問題，只好對尼泊爾在一定程度上進行安撫。

尼泊爾這個小國很有意思，熟練掌握夾縫生存的技術，在印度和中國之間力求平衡，能在兩個大國的博弈之間，爭取生存的空間，還能趁機撈點好處。

01、人在屋簷下不得不低頭

2015年之前，尼泊爾對於印度一直是伏低做小，因為尼泊爾東、南、西三面接壤印度，北面與中國接壤的地方橫亙著喜馬拉雅山，沒有海岸線，完全的內陸國家，這樣的地域環境，注定了尼泊爾要受制於印度。

尼泊爾全境多山，海拔1000米以上的土地佔國土面積近一半，世界上14座超過8000米的山峰，中尼邊境佔據8座，地形地貌高度複雜，制約著尼泊爾國內發展。

全國人口雖然有2900萬，但80%的國民從事農業生產，經濟結構單一，石油、天然氣等戰略物資都要依靠從印度輸入，工業發展十分滯後，各方面都很依賴印度。

尼泊爾與第三國貿易進出口貨物約98%要從印度的加爾各答上岸，而後經過陸路運抵尼泊爾，印度幾乎掌握著尼泊爾全境的經濟命脈。

歷史上尼泊爾發生過三次政治暴動，想從民主制度改成君主制，但最終都因為印度的封鎖政策宣告失敗。

1959年，尼泊爾國王發動政變，取消民主政治日本藤素 日本藤素藥局 日本藤素實體店 日本藤素哪裡買 正品日本藤素 汗馬糖 必利吉保羅V8 德國必邦 壯陽藥 春藥，自己大權獨攬，按說這是尼泊爾的內政，但印度自詡民主制度守護者，庇護了尼泊爾跑到印度的政治反對派，允許他們在印度從事反尼泊爾國王的活動。

尼泊爾國王為了對抗印度的封鎖，跟中國修建中尼公路，得益於中印戰爭的爆發，並且印度慘敗，印度不得不暫時與尼泊爾重修舊好。

但在1969年，尼泊爾要求印度撤走派駐加德滿都陸軍總部的軍事代表團和北部邊境哨所的軍事人員，提議修改尼印之間的貿易協定，印度又一次採取了封鎖手段。

幾個月後尼泊爾就挺不住了，汽車開不了，飛機也飛不起來，連人民生活需要的天然氣都沒有了，只好向印度低頭，在印度的封鎖下，君主專制制度讓位於民主制度，尼泊爾只好再次仰人鼻息地生存。

1988年和2001年尼泊爾又分別爆發了兩次民主運動，企圖再次國王專權，但都在印度相同的打擊下，沒堅持多長時間就胎死腹中了。

印度對於尼泊爾來說太重要了，兩國的國力懸殊，尼泊爾高度依賴印度，但同時又想擺脫印度的控制，因此時不時的拉攏中國來刺激印度給它鬆鬆綁。

02、發展才是硬道理

進入新世紀後，中國快速發展，隨著科技的深層次發展，中國綜合國力的展現，尼泊爾看到了與中國進一步增進戰略空間的可能性。

2002年，美國將尼泊爾境內成立的共產黨游擊隊列為恐怖組織，開始介入尼泊爾內戰，意圖在中國邊境加強軍事力量部署。

中國迅速投入大量資金和人力，對中尼公路進行改擴建，2006年全部完工，隨後，中國支援物資通過這條公路進入尼泊爾。

在中國的支持下，尼泊爾結束了境內十多年的內戰，2008年8月尼泊爾聯邦共和國的首位總理普拉昌達上任一周後飛往北京參加奧運會閉幕式，這打破了尼泊爾領導人上任後首先訪問印度的慣例。

儘管此後尼泊爾的領導上台後依然是先訪問印度，但心境卻完全不同了，以前是小心翼翼求生存，此後則是虛與委蛇謀發展。

2015年4月25日，尼泊爾爆發8.1級大地震，餘震不斷，造成八千多人死亡，5月12日再次爆發7.5級地震，在這樣慘烈的自然災害之後，印度因為不滿尼泊爾之前公佈的新憲法，對尼泊爾實施了經濟封鎖，這一舉動徹底激怒尼泊爾。

尼泊爾官方從中國進口了1000噸汽油，通過中尼公路運輸回國，這是尼泊爾歷史上第一次向中國進口燃油和其他汽油產品，這意味著尼泊爾結束了能源供給完全依賴印度的局面。

此後，尼泊爾與中國雙邊合作有條不紊地日本藤素 日本藤素藥局 日本藤素實體店 日本藤素哪裡買 正品日本藤素 汗馬糖 必利吉保羅V8 德國必邦 壯陽藥 春藥開展起來，包括建設國際機場、建設鐵路計劃、簽署水電站項目、簽署《中尼政府間過境運輸協定》，允許尼泊爾使用中國的4個海港和3個陸港進行國際貿易、簽署開採油氣資源的諒解備忘錄、探討雙方建立自貿區可行性等等。

在此期間，尼泊爾政府暗示印度燃氣將全部由中國供給，成功讓印度石油集團與尼泊爾企業簽署協議，加大印度政府對尼泊爾的燃油供應量，鋪設印度到尼泊爾的供油管道。

中國已開通兩條通往尼泊爾的公鐵聯運國際貨運列車，一條是“蘭州號”列車，從蘭州出發途經日喀則再出境至加德滿都的國際貨運通道，一條是“粵藏中南亞班列”，從廣州出發經鐵路至吉隆，轉公路出境至加德滿都。

作為“一帶一路”連接的中尼鐵路已修至兩國邊境吉隆，剩下的尼泊爾境內計劃在2022年修建完畢。

至此，尼泊爾結束了印度對它邊境的壟斷，儘管還不能完全擺脫印度對尼泊爾經濟命脈的控制，但至少讓印度對尼泊爾前所未有的和藹起來。

其實尼泊爾非常清楚，想要完全擺脫印度的控制，基本上不現實。

尼泊爾與印度有著相同的宗教和語言，尼泊爾人有80%以上信奉印度教，兩國人民的生活方式和文化傳承是一樣的，邊境之間往來方便，互相滲透多年，早已形成不可分割的局面，地緣格局也決定了印度對尼泊爾的控制。

中國與尼泊爾的合作則是各取所需，尼泊爾需要反抗印度的壓迫，遏製印度的箝制，中國需要在地緣格局上壓製印度，增強對印度的遏制。

同時，由於喜馬拉雅山脈和青藏高原，中國難以控制尼泊爾，所以尼泊爾可以放心大膽地同中國合作。

在兩大國的博弈之間，尼泊爾將奇異地獲得平衡，此後只要保持中立，不引火燒身，大概率還能從兩國之間撈得不少好處，改善國民生活條件。

隨著中國國力的不斷增強，中尼之間合作的不斷加深，尼泊爾和平中立國之夢的實現就在不遠的將來。