2019-08-22 15:56:20
世界上第一艘雙向破冰船試驗船在今年年底首航
7月11日，中國“航海日”，中國第一艘自制的極地科學研究船“雪龍2號”將被送往自然資源部中國極地研究中心。今年，預計將與“雪龍”號組成破冰艦隊，在南極和南極進行科學研究和後勤補給，以加強中國對極地海冰區的研究。觀察活動的能力。
“雪龍2”船長趙炎平告訴“科技日報”，與“雪龍”相比，“雪龍2”的結構強度符合pC3要求，具有雙向破冰能力，能夠以2至3節的速度破冰1.5米和0.2米，是國際極地地區主流中型破冰船，也是世界上第一艘采用船頭和雙線破冰技術的極地破冰船。這意味著我國的極地地區和季節得到了極大的擴大和擴展。
“西方和德國”“夥伴”聯合設計
由於破冰能力的限制，以研究船為基礎的國際極地科學考察大多集中在夏季。但即使在夏季，它們仍然被阻塞在南極大陸外數十公裏的大陸邊緣冰區，或北極附近的北冰洋中心。這還包括1994年中國第一次到南極洲的航行，“雪龍”。
中國需要一個新的極地聯合船，這在2008年得到了很好的發展。2009年6月，國務院的特別會議批准了該項目，確立了"國內外聯合設計、國內施工"的原則，呼籲在破冰地區選擇國內和國外的最佳設計單位。
“從概念和研究，到聯合設計和自我建構，就像給我們和船東生下一個新生嬰兒。十年沒有經驗。困惑，困難和喜悅很難用言語表達。 “該集團第七十八研究所(以下簡稱“七八研究所”)和“雪龍2”首席設計師吳剛的研究員對此印象深刻。
以前，我國作為一個非極地國家，已經做了很長時間的鋪路工作。1978年，機械工業部第七研究所第七研究所、第八研究所(第七研究所、第八研究所的前身)的許多高級成員開始收集破冰船的有關資料，形成了破冰船的信息收集工作。在外國破冰船上。自1984年第一次南極科學考察以來，中國在極地科學考察方面積累了30多年的經驗。
畢竟，這是我國第一艘真正破冰的船舶，很難找到一條道路，船舶的使用環境和使用壽命都很高，我們找到了一位同行，也為這一重大工程提供了“雙重保險”。吳剛告訴記者，“雪龍2號”號的基本設計是由國外參與方Akarctic公司完成的，而基礎設計的開水性能改進和設計部分、詳細設計、施工過程等則由國內設計院、船級社、船運企業等完成，從對接、討論、改進方案、與外方交換的圖紙意見書pCF共1000多個部分。
